Опираясь на конструкцию истребителя-бомбардировщика Су-7, чтобы сэкономить время и деньги на разработку, конструкторское бюро Сухого создало одномоторный истребитель-бомбардировщик Су-17. Он был модифицирован для посадки на короткие взлётно-посадочные полосы, которых не было у его предшественника. В период с 1971 по 1973 год было выпущено 224 самолёта.
Су-17 сохранил небольшой заострённый носовой обтекатель фюзеляжа, как у Су-7.
Наиболее значительным конструктивным отличием одноместного Су-7 от одноместного Су-17 является полустреловидность крыла (также известная как переменная стреловидность или переменная геометрия).
Модернизированная версия одноместного Су-17 с более мощным двигателем, который удваивал грузоподъёмность самолёта, получила название Су-17М. В период с 1972 по 1976 год было построено 253 таких самолёта. Менее мощные экспортные версии включали Су-20 и Су-22.
НАТО присвоило одно и то же кодовое название «Fitter C» оригинальному Су-17, усовершенствованному Су-17М и экспортным моделям.
Небольшое количество Су-17М было адаптировано для установки разведывательной капсулы и стало называться Су-17Р.
Следующим в линейке стал Су-17М2, получивший в НАТО кодовое название «Фитер D». Он был оснащён новейшими технологиями, в том числе лазерным дальномером и системой навигации.
Длина фюзеляжа была увеличена на 20 см, чтобы обеспечить место для дополнительной авионики. В период с 1974 по 1979 год было выпущено 268 самолётов.
Двухместная учебная версия стала называться Су-17УМ и получила в НАТО кодовое название «Фитер E».
Помимо обычного набора бомб и ракет, Су-17М2 мог нести в бой новую ракету класса «воздух-земля» Х-23 с осколочно-фугасной (HE) боеголовкой весом 245 фунтов. Для защиты от истребителей противника Су-17М2 мог оснащаться двумя инфракрасными управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» малой дальности Р-60, получившими в отчетности НАТО название «Aphid».
На основе модифицированной версии двухместного учебно-тренировочного самолёта Су-17УМ появилась ещё одна усовершенствованная версия серии Су-17 под названием Су-17М3. НАТО присвоило ей кодовое название «Fitter H». Последней серийной моделью серии Су-17 стал Су-17М4, выпускавшийся с 1981 по 1988 год.
НАТО присвоило ему кодовое название «Fitter K».
В публикации Министерства обороны 1982 года под названием «Советская военная мощь» есть отрывок о преимуществах, которые обеспечило новое поколение истребителей, появившихся в начале 1970-х годов, таких как серия Су-17: «…появление современных самолётов … неуклонно повышало наступательные возможности фронтовой авиации, превращая советские тактические военно-воздушные силы из обороняющихся в наступательные».
Статья о флоре и фауне нашей планеты напоминает нам о том, как многогранны и удивительны явления, которые ежедневно происходят в природном мире. Загадки морских глубин, совершенство морских обитателей, великолепие природных явлений — все это делает наш мир невероятно прекрасным и удивительным.
Эта статья о военной мощи Китая действительно впечатляет и показывает, как страна стремится развивать свои вооруженные силы и следовать девизу «Сила в мире».
Моя позиция в данной статье – оптимистичная. Даже неудачи и препятствия могут привести к хорошим результатам, если учитывать их как уроки на будущее. Процесс создания высотного быстрого перехватчика Т-37 прекратился, но это не стоит воспринимать как полное поражение.
Статья, описывающая появление немецких автоматов G36 и HK433 в украинских подразделениях, демонстрирует оптимистический пример современных тенденций в сфере обороны и вооружения. Этот факт свидетельствует о стремлении Украины к модернизации своих вооруженных сил, что является важным шагом в укреплении ее обороноспособности и повышении уровня безопасности.
Статья о самолете F-22A «Раптор» действительно впечатляет своими техническими характеристиками и боевыми возможностями. Но помимо этого, она также говорит о том, как человечество способно к разработке и реализации самых передовых технологий в области авиации. Она показывает, что у человека есть способности создавать нечто удивительное, даже когда речь идет о таких сложных и осложненных проектах, как создание истребителя пятого поколения.
Статья об истории самолета De Havilland Mosquito является великолепным примером того, как смелость и инновации могут привести к созданию чего-то уникального и восхитительного. De Havilland Mosquito был настолько впечатляющим и эффективным самолетом, что стал не только одним из самых успешных бомбардировщиков Второй мировой войны, но также использовался в различных других ролях, благодаря своей уникальной конструкции и выдающимся характеристикам.
Статья о создании и производстве истребителей МиГ-9 и МиГ-15 в послевоенный период очень вдохновляет.
Статья об истории появления самоходной гаубицы «Бишоп» впечатляет своей живой картиной времен Второй мировой войны и тем, как техника разрабатывалась и улучшалась в условиях реальных боев. История «Бишопа» является отличным примером того, как стойкость, находчивость и нестандартный подход могут привести к созданию чего-то уникального и важного.