Беломорско-Балтийский канал (ББК) носящий до 1961 года имя Сталина имеет славную и в то же время трагическую историю. Трагедия этой важной транспортной артерии, соединяющей бассейны Белого и Балтийского морей, заключается в том, что при его строительстве были задействованы исключительно заключенные БелБалтЛага, являющегося подразделением печально известного ГУЛАГа.
Стоит отметить, что канал протяженностью 227 километров имеющий 19 шлюзов и более 100 сложных инженерных сооружений был построен в рекордно короткие сроки, а именно за 1 год и 9 месяцев, практически без применения техники и из местных строительных материалов. Количество заключенных, привлеченных к строительству, в конце 1932 года составило 108 тыс. человек.
В годы войны
Захват и контроль над судоходным путем, имевшим исключительное значение для всего Севера СССР в хозяйственном, а главное в стратегическом плане, с первых дней Великой Отечественной войны был одной из важнейших целей для армии Финляндии выступающей на стороне фашистской Германии. С 28 июня шлюзы подвергались массированным бомбардировкам и артиллерийским обстрелам.
Основные налеты авиация производила на участок с самым большим перепадом высот — шлюзы № 7 и 8. Их разрушение приводило к выводу из строя всей системы канала и полному прекращению судоходства. Под угрозой находилась летне — осенняя навигация и доставка военных грузов из портов Мурманска и Архангельска на западный фронт, приближавшийся к Москве.
Битва за ББК
С 28 июня по 6 августа и с 13 по 24 августа было серьезно повреждено несколько шлюзов и остановлена перевозка грузов. Ремонт производили заключенные близлежащего лагеря. 500 человек работали в 3 смены в течение недели.
Движение судов было восстановлено. К этому времени Финляндия окончательно вступила в войну. Финский Карельский фронт под командованием маршала Густава Маннергейма неуклонно приближался к каналу.
В Карелии велись тяжелые бои, а 5 декабря финнами был захвачен Медвежьегорск, а 6-го поселок Повенец. До водораздела и с трудом сохраненных шлюзов оставались считанные километры. Советским командованием, ввиду чрезвычайно тяжелого положения, были приняты меры по выводу из строя гидросооружений ББК.
Поочередный взрыв шлюзов и других гидросооружений привел к затоплению поселка Повенец и нескольких других, прилегающих к ББК поселений вместе с финскими частями.
После нескольких безуспешных попыток продвинуться за канал, финские войска закрепились на западном берегу канала и оставались там вплоть до 1944 года. Таким образом, русло канала стало своеобразной линией фронта и нейтральной полосой.
Водники канала и жители Повенца
Еще в ноябре 1941 года управление канала было эвакуировано в город Беломорск. Участь рабочих и служащих канала, равно как и жителей Повенца и окрестных поселений оказалась незавидной.
Во время эвакуации два каравана судов с беженцами вмерзли в лед. Один на Выгозере, другой в Заонежском заливе и был захвачен финнами. Несколько тысяч человек провели в финских концлагерях, а они были не лучше немецких, до полного освобождения Карелии в результате Выборгско-Петрозаводской стратегической наступательной операции.
После войны разрушенные гидротехнические сооружения Беломорско-Балтийского канала были полностью восстановлены к июлю 1946 года. В 1970 году была проведена очередная реконструкция, в частности, глубина канала была увеличена до 4 метров, и он стал частью Единой глубоководной системы европейской части РСФСР.
Суки финские. Хотели воспользоваться моментом. Но они не хуже поляков. Которые конченные вообще.