Программа конверсии российского авиапрома предусматривала переоборудование военных предприятий под строительство техники для гражданских нужд. Благодаря государственной финансовой поддержке, стало возможным создание нового межконтинентального лайнера Sukhoi Superjet 100.
Путь в небо — это история многочисленных взлетов и падений, сложностей и нелегких решений. Однако, несмотря на все трудности, разработка SSJ 100 продолжается довольно успешно.
Краткая хронология создания самолета Sukhoi Superjet 100
Российская разработка лайнеров, для перелетов на ближние и средние расстояния, была начата еще в 2000 году. А уже через 3 года проект новой техники, под рабочим названием RRJ (№ 97 002), участвовал и победил в конкурсе.
Сборка первого воздушного лайнера компанией «Гражданские самолеты Сухого», была начата в 2006 году на авиационном заводе им. Ю. Гагарина в Комсомольском-на-Амуре. Через год готовый прототип отправился на испытания, которые проходили в подмосковном городе Жуковский (в КБ Центрального аэрогидродинамического института).
Факт. Транспортировка новейшей модели осуществлялась воздушным судном «Руслан».
Свой первый отрыв от земли прототип Sukhoi Superjet 100 совершил в мае 2008 года, и после этого началась процедура получения государственного сертификата, в которой участвовали члены международной комиссии. В конце 2008 был полностью собран второй образец Суперджета, который во время испытаний подтвердил высокие летные характеристики этой модели.
Уже в 2009 году на авиашоу во Франции (город Ле-Бурже) Sukhoi Superjet 100 в полной комплектации был представлен на всеобщее обозрение.
Первые коммерческие рейсы SSJ 100 датированы 2011 годом. Сегодня эти корабли летают не только в Российской Федерации, но и используются в других странах, в частности в Ирландии (компанией CityJet), Индонезии (Sky Aviation), Лаосе (Lao Central Airlines), Мексике (Interjet) и Армении (ArmAvia).
Интересно. Некоторые машины названы в честь известных космонавтов и летчиков.
Основные характеристики самолета Сухой Суперджет 100
Ближнемагистральный пассажирский лайнер RRJ — SSJ 100 имеет следующие размеры:
- общую длину — 29,94 м;
- высоту — 10,28 м;
- размах крыльев — 27,80 м;
- диаметр фюзеляжа — 3,24 м.
В зависимости от модели показатели массы могут изменяться:
- масса пустого самолета — 24 250 кг;
- взлетный вес (max) — от 45 880 кг до 49 450 кг;
- посадочный вес (max) — 41 000 кг;
- вес загрузки (max) — 12 245 кг.
Сухой Суперджет 100 обладает следующими летными характеристиками:
- максимальная скорость: 870 км/ч;
- крейсерская скорость: 830км/ч;
- дальность полета: 3048 — 4578 км (в зависимости от модификации);
- длина разбега: 1731 — 2052 м;
- длина пробега: 1630 м;
- практический потолок: 12 200 м.
Факт. Воздушный лайнер разрабатывался с учетом требований и стандартов FAA (Федерального управления гражданской авиации США) и EASA (Европейского агентства авиационной безопасности) и прошел необходимую сертификацию.
Вместимость пассажиров в базовой модели салона — 98 человек. Максимальная загрузка — до 108 человек. Модификация для Аэрофлота — 87 человек.
Конструкция
Superjet 100 представляет собой низкоплан. Стандартная схема такой модели предусматривает крыло, проходящее через нижнюю половину фюзеляжа. На самолет установлены два турбореактивных мотора нового поколения (SaM146). Суперджет Сухой имеет однокилевую конструкцию со стреловидными крыльями, снабженными однощелевыми закрылками. Носовой обтекатель, также как и часть крыла выполнены из облегченных композитных материалов.
Отсутствие механических амортизаторов на этой модели судна объясняется применением специальной автоматической защиты, препятствующей касанию посадочной полосы хвостом при взлете или посадке.
Самолет оборудован дистанционной системой управления, которая может самостоятельно управлять лайнером. Бортовой компьютер считывает и анализирует информацию, поступающую со всех узлов воздушного судна, и сигнализирует о малейших неисправностях.
Для управления на SSJ 100 вместо штурвала установлены специальные ручки — сайдстики, связанные с бортовой системой управления корабля и оборудованные кнопкой отключения автопилота.
Модификации семейства Super Jet 100
В настоящее время существует семь вариантов RRJ — SSJ 100 (представленных или находящихся в разработке):
- базовая модификация — Сухой Суперджет-100 В;
- административно-деловая версия — 100 В-VIP;
- лайнер с повышенной дальностью полета (около 4500 км) — 100 LR (Long Range);
- модель с увеличенной дальностью для административно-деловых нужд — 100 LR-VIP;
- воздушный корабль с повышенной пассажировместимостью и увеличенным фюзеляжем — 100 SV;
- модификация с повышенным комфортом, предназначенная для VIP-персон — Sukhoi Business Jet (SBJ);
- судно для спортивных команд — Sportjet by Sukhoi.
Схема салона Сухой Суперджет 100
Расположение сидений и компоновка салона на различных моделях лайнера может отличаться. Однако эти различия будут незначительными.
Расположение
С 1 по 3 ряд (12 мест) по схеме 2 — 2 в салоне располагаются места бизнес-класса. С 6 по 20 ряд — эконом-класс, схема 2 — 3. На борту находятся 3 туалета (1 в кормовой и 2 в хвостовой части). Аварийные выходы также размещены в обеих частях судна.
Особенности бизнес класса
Первый ряд кресел, относящихся к бизнес-классу, снабжен креплениями для детских колясок. Однако для пассажиров без детей эти места будут не совсем удобны, поскольку впереди находится перегородка, на которую придется смотреть все время перелета. Еще одним минусом первого ряда является меньшее пространство для ног, по сравнению с остальными местами бизнес-класса.
В отсеке «эконом»
Самые комфортные места в эконом-классе располагаются в шестом ряду. Их бронирование и покупка обойдутся дороже, чем остальные билеты этого класса. Они относятся к категории «Space+» и отличаются наличием большего свободного пространства для ног.
Однако следует отметить, что за счет креплению откидного столика на подлокотнике, размер сиденья в 6 ряду будет несколько меньше.
Важно. Чаще всего места в 6 ряду эконом-класса занимают пассажиры с маленькими детьми, о чем следует помнить при бронировании.
Последний ряд (двадцатый) в этом классе считается самым неудобным во время перелета. Это связано с тем, что сразу за сиденьями расположены туалеты и технические помещения. Спинки кресел в этом ряду могут иметь ограничения по наклону или не откидываться вовсе.
Остальные кресла в эконом-классе — стандартные. Однако при выборе следует учитывать, что места возле прохода менее комфортабельны, поскольку расстояние между сиденьями небольшое и передвижение пассажиров и стюардессы будет ощущаться.
Эксплуатация
На сегодняшний день произведено 184 пассажирских самолетов. Из них в эксплуатации находятся 112 судна.
Факт. SSJ100 может проводить полеты при низких (до −54°С) и высоких (до +45 °С) температурах.
Крупнейшими компаниями, использующими для перелетов Sukhoi Superjet, являются российский Аэрофлот и мексиканский InterJet.
Воздушные корабли находятся в штате авиакомпаний-перевозчиков России, Армении, Мексики, Лаоса Швейцарии и Индонезии.
Начиная с 2011 года в эксплуатацию вводились (в шт):
- 2011 — 5;
- 2012 — 8;
- 2013 — 14;
- 2014 — 27;
- 2015 — 21;
- 2016 — 21;
- 2017 — 25;
- 2018 — 28;
- 2019 — 3.
С начала эксплуатации Суперджет 100, как любые другие только разработанные самолеты, проходил период так называемых «детских болезней». Они были связаны с дефектами конструктивных элементов, нарушениями работы вспомогательных систем, проблемами с механической частью. Все эти ситуации не являются критическими и в процессе эксплуатации они благополучно исправляются. Первые заказчики всегда получают значительные скидки, что объясняется необходимостью повышенного внимания техников к воздушному лайнеру.
За время эксплуатации были выявлены следующие неполадки:
- система обнаружение утечек — ложное срабатывание;
- невыпуск подкрылков (дефект механизации крыла);
- неуборка стоек шасси.
Все проблемы локализованы. Для того чтобы проверить верность конструктивных схем были проведены стендовые испытания. Все самолеты, при необходимости, дорабатываются в соответствии с графиками, согласованными с авиакомпаниями.
Факт. Ресурс SSJ 100, который заявлен конструкторами — от 70 до 100 тыс часов.
Достоинства и недостатки самолёта
Плюсы
Высокая унификация различных систем и элементов конструкции, относительно всех самолетов, входящих в семейство, позволяет значительно снизить материальные затраты на содержание авиапарка.
Использование новейших технологий и материалов при создании воздушного судна повышают его безопасность и надежность, а также обеспечивают оптимальные летные характеристики и позволяют увеличить экономическую эффективность перелетов. Поскольку автоматика позволяет выбирать наиболее подходящий режим потребления топлива.
Факт. В 2010 году в России была выпущена монета (серия «История русской авиации») посвященная SSJ 100.
Благодаря замене стандартного штурвала сайдстиками (ручками для управления), значительно улучшился обзор передней панели приборов
RRJ — SSJ 100 отвечает европейским требованиям и сертифицирован в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA.
При разработке SSJ 100 принимаются во внимание пожелания потенциальных заказчиков, это дает возможность максимально приспособить лайнер к требуемым условиям эксплуатации. А высокий уровень качества и наличие новейших систем безопасности позволяет пилотам выполнять самые сложные задачи.
Superjet 100 может производить взлет и посадку на аэродромах, оснащенных полосами различного типа (А, Б и В). Это стало возможным благодаря не только уникальным конструктивным особенностям, но и за счет системы авионики. Благодаря комплексу управляющие элементов посадку корабля можно осуществить даже в сложных метеорологических условиях.
Существуют модификации самолета, позволяющие совершать перелеты на дальние расстояния.
Стоимость Sukhoi Superjet 100 значительно ниже, чем у аналогичных зарубежных моделей.
Благодаря высокой эффективности и снижению затрат билеты на Суперджет 100 обладают невысокой стоимостью, что является его несомненным преимуществом по сравнению с другими воздушными лайнерами.
Факт. Использование композитных материалов дает возможность значительно снизить вес воздушного корабля.
Минусы
Основные дефекты конструкции и недочеты разработки были выявлены и устранены в период первых нескольких лет эксплуатации ближнемагистрального пассажирского самолета.
В настоящее время недостатками можно считать наличие некоторых бытовых неудобств для пассажиров. В частности, ими могут являться шум в салоне во время перелета, узкий проход между рядами и другие мелкие помехи, не влияющие на безопасность и эффективность полета.
Однако существует еще одна проблема, способная вызвать негативное отношение у зарубежных заказчиков. Это сложности с послепродажным техническим обслуживанием российских лайнеров и отсутствием необходимых запасных частей. При возникновении поломки, самолет на долгое время выпадает из графика, что существенно снижает его эффективность и сказывается на положительном мнении эксплуатантов воздушного корабля.
Заключение
Российский воздушный лайнер — «Сухой Суперджет 100» изначально разрабатывался как судно для ближнемагистральных перелетов. Однако по мере развития модели появились модификации, рассчитанные на более длительные полеты.
Факт. Программа импортозамещения реализуется при финансовой Министерство промышленности и торговли РФ.
Новейшие технологии, применяемые в разработке, а также высокая надежность и безопасность самолета делает его интересным как для отечественных заказчиков, так и для зарубежных эксплуатантов. Еще одним преимуществом Sukhoi Superjet является его конкурентная стоимость по сравнению с иностранными моделями кораблей.
В настоящее время российская компания «Гражданские самолеты Сухого» планирует увеличить мощность предприятий, производящих запасные части для лайнеров семейства SSJ 100. Также ведутся исследования, позволяющие в ближайшем будущем повысить аэродинамические и экономические качества судна.
