Идея использовать воздушно-десантные войска приводила в восторг первых лиц Советского Союза. По небу русских солдат можно было закинуть в самое сердце империалистических стран. В том случае, если бронетехника противника сможет добраться до парашютистов быстрее советских войск, им выдали необычную пушку для защиты…
Проще простого…
ВДВ завоевали популярность в стране Советов еще до Великой Отечественной. К несчастью, технологии того времени максимум давали возможность поднять в небо пулеметную танкетку Т-27.
Несмотря на то, что конструкторы гарантировали, что в ближайшем будущем им удастся создать летающую бронемашину, для которой даже самолет не понадобится – танк сможет передвигаться по воздуху самостоятельно, – звучало это все же чересчур фантастично. В связи с этим руководство советской армии попросило создать им противотанковое орудие – такое, которое можно запихнуть в авиамашину, а затем скинуть…
И чтобы могла стрелять после приземления…
За создание пушки взялась группа конструкторов, в которую входили И. Комарицкий, Е. Чарнко, В. Шелков на предприятии № 8 в Королеве (в то время этот город именовался Калининградом).
Сначала коллектив изобретателей принял решение создать орудие сразу в 2-х версиях – под снаряд от 37-мм противотанкового ствола образца 1930 г. 1-К и – по прямому распоряжению И.В. Сталина – под более мощный боеприпас от 37-мм противовоздушного орудия 61-К. Первый вариант получил наименование ЧКШ-1, а другой – ЧКШ-2. Основной специфической чертой пушки являлся специальный гидравлический тормоз отката. К 1941 г. ЧКШ-1 и ЧКШ-2 доработали, но не до совершенства.
Пробивная сила орудий уступала даже противотанковому ружью, которое было вшестеро легче, а надежность оказалась настолько низкой, что пострадал один из испытателей.
Разумеется, комиссия жестко раскритиковала новинки. Конструкторы оспорили результаты. Сформировали другую комиссию под руководством Василия Гаврилович Грабина. Он подтвердил выводы своих предшественников, решив в будущем создать собственную пушку.
Плоды тяжелых трудов
Получить орудие для ВДВ советская армия все-таки очень желала. В связи с этим расстреливать изобретателей не стали, а поступили наоборот – создали особую лабораторию ОКБЛ-46 во главе с Е. Чарнко, в задачу которой входила доработка изобретения.
Во время работы из группы исчез Шелков, в связи с этим дальнейшие версии орудия получили наименование «ЧК».
Представленная в 1942 г. версия пушки не отличалась высокой надежностью. Из выделенных для испытаний 1 тыс. боеприпасов с горем пополам использовали чуть больше половины (590 шт.), а затем конструкторы устали бороться с неисправностями. К плюсам отнесли комфортность камуфлирования, а к минусам – ушибы наводчика выкидываемыми гильзами.
Довести до ума орудия получилось к январю 1944 г. В общей сложности на испытательную площадку прибыло 4 ЧК – и пришедшие в восторг испытатели начали действовать.
Пушки установили на автомобили – ГАЗ-64, «Пигмей», «Додж» и «Виллис». При этом из «Пигмея» и «Виллиса» ухитрились даже открыть огонь. Еще смогли поставить орудие на коляску к «Харлею», поставленному союзниками по ленд-лизу, хотя в данном случае стрелять не осмелились.
Наконец, ЧК провезли на телеге и в санках и начали заброс с воздуха. Для этого выделили 3 авиамашины – Ли-2, ТБ-3 и Ил-4. Осуществлять десантирование решили лишь с Ли-2 и Ил-4. Под тяжелый бомбардировщик подвесили пару «Виллисов», поглядели – и пришли к заключению, что в процессе полета орудия желательно убрать внутрь ТБ-3.
Любопытно, что использованная в результате конструкция (с сильным дульным тормозом и разделением откатных масс) вызвала у артиллеристов такой восторг… что они советовали не применять ее на невзрачной 37-мм пушке для ВДВ, а адаптировать ее под 57-мм боеприпас.
Чтобы могла вести огонь как ЗиС-2, но была нетяжелой и малогабаритной.
Однако шел 1944 г., и война находилась в самом разгаре. Военное руководство приняло решение наладить выпуск уже существующих моделей. До 1945 г. смогли создать немного меньше 500 пушек. Принимала ли участие хоть одна из них в войне с фашистскими захватчиками – тайна, покрытая мраком.
