Самолет Боинг 777: преимущества и недостатки авиалайнера

Боинг 777 — комфортный и современный авиалайнер, который используется многими авиакомпаниями мира. Это уникальная по своим характеристикам машина, относящаяся к семейству двухмоторных самолётов с широким фюзеляжем. Популярность самолёта объясняется его универсальностью, Боинги 777 подходят для ближних и дальних рейсов, планировка салона позволяет быстро изменять конфигурацию посадочных мест.

История создания

Для Боинг 777 история началась в начале 70-х годов прошлого века. В это время начался настоящий авиационный бум, и чтобы оставаться в тренде, многие авиакомпании стали требовать новых самолётов повышенной вместимости. Так на рынке появились модели:

• Боинг 747;
• Douglas DC-10;
• Lockheed L-1011 TriStar.

Однако, руководство компании Boeing прекрасно понимало, что для того, чтобы выдержать постоянно растущую на рынке конкуренцию, нужны свежие решения. Так начались работы над созданием двухмоторных самолётов Боинг 757 и Боинг 767. Помимо этого, разрабатывался проект трёхмоторного Боинг 777, который в скором будущем был свёрнут: эта концепция не вызвала интереса среди авиаперевозчиков.

Второй шанс на существование Боинг 777 получил уже в 80-х, когда требования авиакомпаний снова изменились, и появился спрос на широкофюзеляжные самолёты. Здесь компания Boeing предоставила фактически готовый проект самолёта, просто достав его из дальнего ящика. Однако машина нуждалась в доработке.

В частности, потребители хотели самолёт с изменяемым количеством посадочных мест, способный на межконтинентальные перелёты и чартерные рейсы на относительно небольшие расстояния. Кроме этого, компоновка их 3-х двигателей была признана экономически невыгодной.

Требования были учтены, и проект Боинга 777 начала разрабатываться ускоренными темпами. Примечательно, что конструкторы проводили регулярные опросы пассажиров авиалайнеров, интересуясь их мнением по поводу повышения уровня комфорта во время полёта.

Серийное производство этих самолётов началось в 1995 году, а востребованность на рынке сохранилась до наших дней.

Производство

Серийный выпуск начался в городе Эверетт, штата Вашингтон. Именно здесь компания Boeing развернула свои производственные линии. Для выпуска новой модификации, завод был спешно модернизирован, увеличилась общая площадь, сборочные линии были адаптированы под широкие фюзеляжи, с возможностью поворота на 180 градусов.

Модель Boeing 777-200

Это базовая модель, совершившая свой первый полёт в 1994 году, а спустя год была запущена в коммерческую эксплуатацию. Сегодня данная линейка представлена двумя версиями: Boeing 777-200ER и Boeing 777-200LR.

Вторая модификация отличается более продолжительной дальностью полёта, и используется для беспосадочных рейсов.

Модель Boeing 777-300

Это самый монументальный и тяжёлый авиалайнер из всей линейки Боинг. Самолёт был разработан для замены технически устаревшего Боинг 747, намного эффективнее в плане потребления топлива и дешевле в эксплуатации.

Улучшенная версия получила серийное обозначение Boeing 777-300ER, имеется у самолёта и грузовая вариация: Freighter.

Параметры безопасности

В этом плане, к Боингам 777 нареканий нет, и они по праву считаются самыми безопасными самолётами мира. На сегодняшний день, есть только две подтверждённые катастрофы этих самолётов:

• Падение в Индийский океан: обнаружено только несколько фрагментов самолёта, поэтому причины авиакатастрофы пока неизвестны;
• Сбитый авиалайнер Boeing 777-200ER над Донецкой народной республикой.

Обе катастрофы произошли в 2014 году. Всего за 24 года эксплуатации, авиакомпании потеряли 6 самолётов этого типа. Примечательно, что за всё это время, не было зафиксировано ни одного случая отказа оборудования.

Общие характеристики

Рассмотрим базовые параметры авиалайнеров серии Боинг 777-300.

Размеры

• Длина — 73.9 м;
• Высота — 18.5 м;
• Размах крыльев — 60.9 м;
• Площадь крыла — 427.8 м2.

Масса

• Взлётная — 263 080 кг;
• Посадочная — 237 680 кг;
• Полезная загрузка — 66 050 кг;
• Конструкционный вес — 155 500 кг;
• Без горючего — 224 530 кг.

Сравнение характеристик с основными конкурентами

Ближе к концу 90-х годов, на рынке авиаперевозок произошли серьёзные изменения. В частности, часть производственных компаний была поглощена более крупными предприятиями, что заметно снизило конкуренцию в этом секторе. В частности, у Boeing остался только один серьёзный противник — Airbus.

Проведём сравнительный анализ характеристик Boeing 777-300 и его главного конкурента Airbus А340-600.

Схема расположения посадочных мест в салоне

Стандартная компоновка Боинг 777 рассчитанная на 3 класса комфорта выглядит следующим образом:

1. Бизнес-класс — 30 пассажирских мест;
2. Комфорт — 48 кресел;
3. Эконом — 324 места.

Однако в зависимости от модификации самолёта и требований авиакомпаний, штатная комплектация может видоизменяться. Например, в салоне могут предусматриваться места для отдыха членов экипажа или комфортабельные каюты для VIP-персон.

Описание блоков по рядам

Салон Боинга, рассчитанного на 3 класса комфортабельности, разделяется следующим образом:

• Бизнес. Здесь устанавливаются кресла повышенного уровня комфорта. Компоновка: 5 рядов, разделённых двумя проходами.
• Комфорт. Это золотая середина между «Бизнесом» и «Экономом». Здесь кресла установлены в 6 рядов: четыре посадочных места в центре и по два у каждого борта.
• Эконом. Самый вместительный пассажирский отсек Боинга. Компоновка посадочных мест здесь такая: 4 в центре, и по 3 с каждого борта. Здесь возможны вариации размещения кресел, но обычно они располагаются именно так.

Рассмотрим, как блоки посадочных мест комплектуются в различных авиакомпаниях.

Бизнес-класс

1. Аэрофлот. Стандартная компоновка этой части салона. Для пассажиров первого класса отводится 30 посадочных мест. Всего 5 рядов, в каждом из которых 6 кресел. Располагаются кресла попарно, разделяются между собой двумя проходами.
2. Nordwind Airlines. Здесь первый класс более вместительный, и условно делится на 2 части: 22 и 16 посадочных места. Между рядами кресел располагается кухонный блок, который собственно и делит примерно пополам эту часть салона.
3. Emirates. Здесь для VIP-пассажиров отведены первые два ряда. Располагаются кресла попарно, разделяются двумя проходами. Всего эта часть салона рассчитана на 12 пассажиров.

Комфорт-класс

1. Аэрофлот. Общее количество посадочных мест — 48, занимает «Комфорт» ряды 11-16 включительно. Располагаются кресла по схеме: 2 у каждого борта, 4 в центре, разделяется блок двумя проходами.
2. Nordwind Airlines. У этой авиакомпании, «Комфорт» рассчитан на 63 места, занимающих ряды 20-27. Первые три ряда относятся к премиум-классу, поэтому здесь расположение кресел выполняется по схеме 2-3-2. Дальше, в центральной части салона ставятся уже 4 кресла.
3. Emirates. Здесь понятия комфорт-класс отсутствует, поэтому этот блок называется бизнес-классом. Для таких пассажиров отводятся ряды 6-11, однако, уровень комфорта здесь разный. В частности, 7-8 ряды примыкают к кухням и туалетным кабинкам, что создаёт определённый дискомфорт.

Эконом-класс

1. Аэрофлот. Здесь расположены ряды 17-51. При покупке билета в этом классе лучше воспользоваться программой Space+. Приобретая такие посадочные места, можно рассчитывать на максимальный комфорт.
2. Nordwind Airlines. Здесь также есть хорошие места и не очень. Летая этой авиакомпанией эконом-классом, лучше выбирать ряды 45 и 60, где можно свободно вытянуть ноги.
3. Emirates. Ситуация аналогична условиям предыдущих компаний. Места эконом-класса занимают ряды 16-50, и к выбору кресла нужно подходить с максимальной ответственностью. Например, 21-й ряд расположен перед туалетом, поэтому максимально откинуть спинку не получится.

Боинг 777-300: три класса

Боинг 777 300ER: три класса и персональные каюты

Боинг 777 300ER: три класса

Боинг 777 300ER: два класса

Удобства для членов экипажа

На Западе строго следят за продолжительностью работы пилотов и бортпроводников. В частности, совершать длительные перелёты без отдыха строго запрещается. Поэтому отдыхает экипаж в общем салоне.

Пилотам бронируются места в бизнес-классе, или ставятся специальные капсулы в хвостовой части самолёта. В моделях с литерами ER и LR предусмотрен специальный отсек для отдыха, располагающийся над салоном первого класса. Бортпроводники отдыхают в аналогичном отсеке, но смонтированном в хвостовой части самолёта.

Конструктивные особенности

Дальность полёта любого авиалайнера во многом зависит от конструкционного веса. Поэтому компания Boeing, начиная с создания первой модели, активно внедряет инновационные технологии и использует современные композитные материалы. Посмотрим, как такие инновации влияют на компоновку самолёта.

Кабина

Конструкция кабины пилотов Боинг 777 обеспечивает максимальный уровень комфорта для членов экипажа. Это достигается повышенной звукоизоляцией, установкой удобных кресел с настраиваемой конфигурацией спинки, отличным углом обзора.

При этом внутреннее пространство кабины организовано с таким расчётом, чтобы у пилотов не было отвлекающих факторов. Сведения о предполётной диагностике и техническом состоянии машины в полёте выводится на ЖК-экраны бортовой навигационной системы.

Интерьер

Визитная карточка Боинга 777 — плавные линии и грамотно спланированное внутреннее пространство. Здесь нет ничего лишнего, при этом даже в эконом-классе не ощущается неудобств и дискомфорта во время межконтинентальных перелётов.

Планер и силовые установки

Для изготовления этого элемента конструкции самолёта используются композитные материалы, снижающие общий вес. Геометрия крыла рассчитана на скорость и максимальную высоту полёта.

Двигатели для Боинга производит компания General Electric. Это современные силовые агрегаты, позволяющие самолёту набирать скорость, приближенную к скорости звука. Двигатели отлично сочетают производительность, надёжность, простоту эксплуатации и технического обслуживания.

Авионика

Этим термином обозначают совокупность бортовых приборов и электроники. В конструкции Боинга этот комплекс представлен системой EFIS. Электронный блок включает:

• Информативные ЖК-дисплеи;
• Базу данных и библиотеку с технической документацией;
• Систему контроля энергоэффективности приборов;
• Систему, контролирующую герметичность салона, уровень давления и качество воздуха.

Особенностью авионики Боинга предусматривает простую перепрошивку ПО и замену модулей.

Шасси

Элемент представлен в 6-колёсном исполнении. Благодаря такой компоновке, обеспечивается максимальная устойчивость самолёта на взлётной полосе. Каждая из шин, собранных в стойку шасси без проблем выдерживает нагрузку до 27 000 кг.

Преимущества и недостатки Боинга

У любого самолёта имеются преимущества и недостатки. К положительным характеристикам Boeing можно отнести грамотную конструкцию. Здесь используется качественная звукоизоляция, что делает шум двигателя в салоне практически незаметным. В спинках кресел интегрированы мультемедийные комплексы, что позволяет скоротать время в полёте. Багажные отсеки рассчитаны даже на габаритную ручную кладь.

К недостаткам можно отнести факт, что компоновкой салона занимаются авиакомпании, приобретающие самолёт. В погоне за прибылью, некоторые перевозчики стараются запихнуть внутрь максимум посадочных мест. Бизнес-класса это не касается, а пассажирам в «Экономе» придётся тесниться.

Как выбрать лучшее место в Боинге 777

Учитывая, что пассажиры «Бизнеса» и «Комфорта» обычно не испытывают дискомфорта, поделимся секретом, какие места лучше выбирать в «Экономе».

• 5-6 ряд — никто не откинет на вас спинку кресла. Здесь можно комфортно расположиться мамам с детьми, кухня и санузлы расположены дальше. Однако ноги полностью вытянуть нельзя: мешает перегородка бизнес-класса.
• 20 ряд — обладает аналогичными преимуществами, однако, перед креслами расположены туалетные кабинки.
• 45 ряд — здесь можно полностью вытянуть ноги.

Плохие места

Таковыми считаются ряды:

• 38-39 — не откидываются спинки кресел;
• 53С и 54Н — сидящих пассажиров часто задевают проходящие люди и тележки с едой;
• 57-58 — рядом расположены кухни и другие хозяйственные модули;
• 12-14 — заблокированы спинки или ограничен угол наклона;
• 20-39 — нет иллюминаторов, но этот недостаток считается весьма спорным.

Модификации Боинга

• 777-200 — первая серийная модель;
• 777-200ER — повышенная дальность полёта;
• 777-200LR — межконтинентальные лайнеры;
• 777-300 — модификация с удлинённым фюзеляжем;
• 777-300ER — повышенная дальность;
• 777 Freighter — предназначен для грузовых перевозок;
• KC-767 Advanced Tanker — самолёт-заправщик, разработанный для ВВС США;
• 777X — модернизированная версия пассажирского авиалайнера, которую планируют выпускать с 2020 года.

Перспективы развития

Следующим поколением Боинга будет 777Х. По заверениям конструкторов, это будет самый экономичный самолёт в мире, способный составить серьёзную конкуренцию новейшим Эйрбасам, серии А350-900 и А350-1000.

Заключение

Компании Боинг удалось создать отличный самолёт, органично сочетающий надёжность и техническое совершенство. При этом акцент делался именно на комфорт пассажиров, поэтому Boeing 777 пользуются стабильно высоким спросом и способствуют развитию бизнеса авиакомпаний.