Трюмный: опасная и героическая специальность подводников

Трюм – это помещение под нижней палубой корабля для размещения механизмов и грузов. Тех, кто их обслуживает, называют трюмными. Это одна из самых ответственных морских специальностей.

В подводном флоте трюмными называют специалистов по двигателю (машинистов). Их роль в жизнеобеспечении боевого корабля в ситуации боевого применения невозможно переоценить.

Статус важной и рискованной специальности

В Корабельном уставе ВМФ РФ специальность трюмного моториста (двигателиста) представлена как машинист турбин. Должность эта уважаема и даже почетная на субмарине. Вместе с тем она ко многому обязывает.

От трюмного напрямую зависит:

• какой ход даст подлодка,
• сможет ли она погрузиться на заданную глубину,
• хватит ли экипажу пресной воды и электричества.

Условия службы трюмного вряд ли можно назвать комфортными. По воспоминаниям многих подводников, континент электромеханической БЧ АПЛ выполнял свои обязанности по колено в воде и машинном масле.

Очевидно поэтому к ним прилипло прозвище «маслопупы».

Однако если вдруг возникали механические проблемы, то только трюмные машинисты могли их успешно и быстро разрешить. Часто судьба боевого корабля находилась в руках этих скромных и чумазых трюмных работяг.

Особенности трюмной службы на АПЛ

Специальность машиниста турбин ста АПЛ (электроэнергетика) атомной субмарины не каждый способен освоить. Тот, кому выпала судьба «маслопупа», должен иметь как минимум средне-специальное образование.

Трюмный машинист обязан был обеспечить бесперебойную работу парогазотурбинной силовой установки субмарины. Он должен был, как Отче наш, знать весь цикл работы частей и механизмов своей БЧ.

Перечень воинских специалистов МО Российской федерации четко определяет общие обязанности трюмных машинистов турбин. В реальности у них режим работы – вынужденный, монотонный, но всегда на грани чрезвычайной ситуации, когда требуется мгновенная реакция.

Кроме того, нужно научиться действовать в условиях неимоверной тесноты турбинного отсека.

Для этого трюмный должен иметь значительной запас знаний об устройстве и возможностях обслуживаемой им турбинной установки АПЛ и уметь применять технические навыки, в случае нештатной ситуации. Трюмный должен быть физически выносливым и морально выдержан.

Героическая специфика опасной специальности

В истории советского и современного российского подводного флота нередко случались нештатные ситуации. В чрезвычайной обстановке трюмные команды БЧ-5, от матроса до офицера, показали чудеса героизма.

Подвиг Героя Советского Союза матроса Сергея Преминина, трюмного машиниста АПЛ К 241, – пример героического самопожертвования. В сложнейших условиях ценой своей жизни Сергей сумел заглушить реактор атомной субмарины, осознанно выполнив свой воинский долг до конца.

Подробно о самоотверженном поведении трюмных рассказал в своей книге «Катастрофы под водой» Н. Мормуль. В частности о трагедии, разгоревшейся 8 сентября 1967 года на АПЛ К-3 «Ленинский комсомол».

Заводской брак – неисправность клапана в турбинном отсеке повлекла за собой страшный пожар в 1-м и 2-м отсеках. 32 трюмных моряка БЧ-5, пожертвовали собой, чтобы спасти не только остальной экипаж, но и уберечь человечество от катастрофического взрыва торпед, оснащенных ядерными боевыми частями. Список подобных примеров героического поведения скромных, но отважных «маслопупов» можно продолжать и продолжать.