Ниже представлена краткая характеристика 5 самых некрасивых танков, массовый выпуск которых так и не был налажен.
Tracklayer
Танк придумал конструктор К.Л. Бест из штата Калифорния незадолго до окончания Великой войны. Отец инженера, Д. Бест, совместно с Б. Холтом входили в число создателей фирмы Caterpillar. Они изобрели новый вариант перемещения бронемашин – на гусеничном ходу. Изобретатели оборудовали гусеницами бульдозер CLB с бензиновым двигателем мощностью 75 л.с.
В 1913 г. данная модель была первым танком под модным наименованием Tracklayer. Его сын, К.Л. Бест в 1917 г. оснастил этого монстра пулеметом и доработал бронемашину. В результате был создан танк массой 15 000 кг, который по многим параметрам оказался хуже других бронемашин той эпохи.
Land-Wasser-Schlepper
Пока на материке в первые годы Второй мировой у фюрера ситуация складывалась прекрасно, в Соединенном Королевстве положение было отвратительным. Ведь для нападения на Англию требовалось преодолеть пролив Ла-Манш и высадиться здесь с тяжелыми танками.
Тут крылось слабое место Вермахта. Гитлер требовал от немецких конструкторов создать соответствующую бронетехнику. В результате те создали Land-Wasser-Schlepper. Модель могла играть роль тягача и волочь по земле и воде понтон с другой бронемашиной либо артиллерийским орудием, пока солдаты спокойно управляли танком.
На земле доставляемая единица бронетехники съезжала с понтона и отправлялась сражаться, а LWS возвращался назад, за новыми бронемашинами. Однако порой Land-Wasser-Schlepper не мог достигнуть места назначения, да и Великобритании не сумел отличиться на поле брани. Виной всему плохая броня и низкие мореходные качества. В связи с этим практически весь 21 танк были уничтожены на Балтике и Черном море, на Восточном фронте.
Дуплекс Драйв
Проблему с переправкой через Ла-Манш старались решить и британцы. Работы возглавлял инженер Н. Штраусслер, который в первой половине 40-х годов в пух и прах раскритиковал складные и надувные понтоны. Взамен он сделал танк составляющей брезентового «судна». В частности, Штраусслер оборудовал бронемашину бортами из раскладного экрана, который не пропускал воду.
Изобретение получило наименование «Дуплекс Драйв». Этой системой оснастили танки, участвовавшие в знаменитой операции Overlord (Нормандия, 1944 г.). Большую часть бронемашин составляли «Шерманы». Кроме экранов бронетехника имела винты, присоединенные приводом непосредственно к силовой установке. Благодаря этому танки могли без труда достичь земли от морского судна, находившегося на глубоких водах. Разумеется, при условии, что немцы не нанесли технике повреждения.
Т10 «Шерман» М4А2
Для танков всегда были страшны мины. В связи с этим Великая Отечественная вынудила конструкторов изобретать минные тралы, способные расчищать себе дорогу самостоятельно. Они имели очень несуразный вид. Однако самым страшным из них стал Т10 «Шерман» М4А. С танка удалили гусеницы, заменив их сильными и тяжелыми катками. Благодаря этой мере он смог ездить по минам без ущерба для себя.
Другой разновидностью такой техники являлись т.н. «Крабы». Они представляли собой «Шерманы», оборудованные спереди цепями с грузами. Последними машины колотили по почве, подбрасывая вверх клубы пули. Если попадалась мина, то происходил фееричный взрыв.
Zuk
Железная дорога в любую войну являлась значимым стратегическим объектом. Если ее повредить, то будет перекрыт путь снабжения продовольствием, личным составом или вооружением. Чтобы защитить железнодорожные пути, польские войска в 1936 г. заказали у фирмы «Тетра» (Чехословакия) бронедрезину Zuk.
Последняя представляла собой ж/д танк с бензиновым мотором. Zuk с предельной скоростью 45 км/ч был способен ехать почти 700 км без остановки. Бронедрезина имела 2 пулемета в крутящейся башне. Модель прекрасно боролась с подпольщиками, партизанами и другими вредителями.
